Turbocompressori ProtoXide da competizione disponibili per Renault 5 Gt:

pagina aggiornata il 12/06/2019 last update

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Le nostre turbine utilizzano tutte un "cuore" Garrett ma con nostri abbinamenti di diametri numeri di pale differenti, trim pale e chiocciole con a/r nostri.

Questo catalogo riunisce tutti i possibili turbocompressori da noi mai realizzati per Renault 5 GT ed è facile capire che anche se utilizzano corassi su doppi cuscinetti, che in alcuni casi, specialmente quando non si utilizzano chiocciole Protoxide, più i cavalli crescono e più aumenta il turbolag del turbo.

PAGINA IN AGGIORNAMENTO

Codice	CARATTERISTICHE TURBOCOMPRESSORE	Hp  riferimento	TURBO	VIDEO	COMPRA
T2R5ORI	Turbocompressore su boccole come l'originale in tutto e per tutto, la wastegate anzichè avere due tubi ne ha solo uno, al lato pratico non cambia nulla.	120
GTO21R5	Turbocompressore originale trasformato su cuscinetti (Plug and Play e monta perfettamente con impianto di scarico originale) L'ideale per chi svolge attività di slalom o gara in salita e deve mantenere fisches di gara sembrando originale per chi la controlla..., infatti esternamente non è possibile distinguerlo dal turbo originale. Il turbocompressore che spinge di più ai bassi regimi di tutti gli altri e permette nello stesso tempo di arrivare a 180hp effettivi, mantenendo una affidabilità del doppio cuscinetto Garrett Racing	Max 180
GTO23R5	Turbocompressore originale trasformato su cuscinetti (Plug and Play e monta perfettamente con impianto di scarico originale) L'ideale per chi svolge attività di slalom o gara in salita, ,differisce dall'originale per la chiocciola compressore ProtoXide con A/R specifico Il turbocompressore indicato per preparazioni che prediligono sia i bassi regimi ma che permetta allo stesso tempo permetta di arrivare a 210hp effettivi, mantenendo una affidabilità del doppio cuscinetto Garrett Racing Su questo turbocompressore è possibile per chi desidera il TOP aumentare ancora il caricamento di questo turbocompressore ai bassi regimi, infatti è possibile utilizzare una chiocciola in acciaio realizzata per la Protoxide da Tial, ma è necessario cambiare l'attacco del collettore di scarico e il downpipe lato marmitta	Max 210
GTO24R5	Turbocompressore originale trasformato su cuscinetti (Plug and Play ma è necessario downpipe specifico) Il turbocompressore indicato per preparazioni che prediligono medio alti regimi permettendo di arrivare a 220hp effettivi, mantenendo una affidabilità del doppio cuscinetto Garrett Racing Su questo turbocompressore è possibile per chi desidera il TOP aumentare ancora il caricamento di questo turbocompressore ai bassi regimi, infatti è possibile utilizzare una chiocciola in acciaio realizzata per la Protoxide da Tial, ma è necessario cambiare l'attacco del collettore di scarico e il downpipe lato marmitta	Max 220
GT2554R CLICCA PER VEDERE IL GRAFICO CON DUE TEST A PRESSIONI DIFFERENTI : UNA A 0.9 BAR ED UN'ALTRA A 1.05 OVVERO MENO DI 1.1BAR !	Turbocompressore su cuscinettti Garrett 25/54R (è necessario acquistare un downpipe specifico ed un cono) L'ideale per chi svolge gare in pista di velocità, assolutamente sconsigliato a chi vuole coppia ai bassi regimi Il turbocompressore indicato per preparazioni che prediligono i medio alti regimi, inizia a pompare a 3900 giri perdendo completamente i bassi, permettendo di arrivare a 210hp effettivi, mantenendo una affidabilità del doppio cuscinetto Garrett Racing Su questo turbocompressore è possibile per chi desidera il TOP aumentare ancora il caricamento di questo turbocompressore ai bassi regimi, infatti è possibile utilizzare una chiocciola in acciaio realizzata per la Protoxide da Tial, ma è necessario cambiare l'attacco del collettore di scarico e il downpipe lato marmitta	Max 215
GT2560R	Turbocompressore su cuscinettti (è necessario acquistare un downpipe specifico ) L'ideale per chi svolge gare in pista di velocità Il turbocompressore indicato per preparazioni che prediligono i medio alti regimi, inizia a pompare a 4200 giri perdendo completamente i bassi, permettendo di arrivare a 240hp effettivi, mantenendo una affidabilità del doppio cuscinetto Garrett Racing Su questo turbocompressore è possibile per chi desidera il TOP aumentare ancora il caricamento di questo turbocompressore ai bassi regimi, infatti è possibile utilizzare una chiocciola in acciaio realizzata per la Protoxide da Tial, ma è necessario cambiare l'attacco del collettore di scarico e il downpipe lato marmitta	Max 240
GTO2528R	Turbocompressore su cuscinettti (è necessario acquistare un downpipe specifico ) L'ideale per chi svolge gare in pista di velocità, consigliato per utilizzi slalom e gara in salita solo con cambio ravvicinato Il turbocompressore indicato per preparazioni che prediligono i medio alti regimi, inizia a pompare a 4200 giri perdendo completamente i bassi, permettendo di arrivare a 240hp effettivi, mantenendo una affidabilità del doppio cuscinetto Garrett Racing Su questo turbocompressore è possibile per chi desidera il TOP aumentare ancora il caricamento di questo turbocompressore ai bassi regimi, infatti è possibile utilizzare una chiocciola in acciaio realizzata per la Protoxide da Tial, ma è necessario cambiare l'attacco del collettore di scarico e il downpipe lato marmitta	Max 240
GTO28R56	Installabile come l'originale ma su cuscinetti (è possibile installarla per merito di 2 coni in alluminio di adattamento e relativo gomito Inox di scarico, tutto materiale esclusivo di produzione ProtoXide)   Consigliato per utilizzo in pista o gare di accelerazione	Max 350
GTO28R57	Installabile come l'originale ma su cuscinetti (è possibile installarla per merito di 2 coni in alluminio di adattamento e relativo gomito Inox di scarico, tutto materiale esclusivo di produzione ProtoXide) Bisogna sostituire il tubo di mandata olio, raccordo calibrato già compreso con il turboConsigliato per utilizzo in pista o gare di accelerazione	Max 380
GTO30R56	Turbocompressore su cuscinettti (è necessario acquistare un downpipe specifico per wastegate esterna ) L'ideale per chi svolge gare in pista di velocità, consigliato per utilizzi slalom e gara in salita solo con cambio ravvicinato Il turbocompressore indicato per preparazioni che prediligono i medio alti regimi, necessita di un motore completamente preparato, mantenendo una affidabilità del doppio cuscinetto Garrett Racing Su questo turbocompressore è possibile per chi desidera il TOP aumentare ancora il caricamento di questo turbocompressore ai bassi regimi, infatti è possibile utilizzare una chiocciola in acciaio realizzata per la Protoxide da Tial, ma è necessario cambiare l'attacco del collettore di scarico e il downpipe lato marmitta Installabile come l'originale ma su cuscinetti (è possibile installarla per merito di filtro specifico, relativo gomito Inox di scarico, e wastegate esterna	Max 440